Procedure d'évaluation
Évaluation de départ
Procédure d'évaluation
Il s'agit d'une évaluation sur ordinateur d'une durée d'environ 45 minutes.
- il s'agit d'un test d'évaluation de capacités et d'aptitudes et non d'un acte de formation ;
- le test précède la formation et les personnes testées ne sont pas des élèves (pas encore) même s'ils disposent plus ou moins de compétences et d'aptitudes ;
- les réponses attendues ne sont pas à interpréter autrement qu'au travers l'objet visé par l'évaluation (évaluer des capacités) et non pour leur justesse en elle-même [par exemple lorsque l'on teste la capacité à prendre une décision on n'évalue pas la valeur de cette décision, mais seulement la capacité de la personne à s'engager dans cette décision);
- il n'y a pas de « pièges » dans les situations présentées, la personne testée doit simplement sè placer en tant que conducteur du véhicule d'où la situation est filmée ou photographiée ;
- les questions posées ne sont pas des questions à traiter comme des questions de l'épreuve type ETG, c'est-à-dire « je dois faire ceci ou cela », mais comment je perçois cette situation ;
- les questions à partir des situations filmées doivent être traitées en tenant compte de la dynamique de cette situation, c'est-à-dire en tenant compte des données de mouvement avant l'arrêt sur image ; l'aspect statique de l'arrêt sur image ne doit pas faire analyser la situation comme une diapositive de code.
Les catégories de compétences évaluées
- Les capacités et connaissances sensori-motrices
- Les capacités de compréhension et de traitement
- Les aspects émotionnels et affectifs
- Les facteurs de volonté
- Les capacités de perception, d'analyse et de décision
- Les capacités d'attention et de mémoire de travail
Le test se divise en 2 parties :
- le questionnaire,
- l'analyse des capacités cognitives en situation, sur support photos et vidéos.
Le questionnaire
Seules les questions présentées ci-dessous font l'objet d'attribution de points.
Les autres relèvent de l'information simple à destination de l'établissement et des enseignants.
| Questions | Critères évalués |
|---|---|
| 1. CAPACITÉS DE TRANSFERT ET CONNAISSANCES SENSORI-MOTRICES | |
| a. Habiletés | |
| Possession de permis autre que le B ou permis B annulé | Compétences de conduite et de gestion de situations de circulation. |
| Utilisation d'engins à moteur autre que la voiture | Compétences techniques et situationnelles |
| b. Connaissances de procédures | |
| Connaissances des procédures pour démarrer, s'arrêter, changer de vitesse | Compétences techniques et situationnelles. |
| 2. CAPACITÉS DE COMPRÉHENSION ET DE TRAITEMENT | |
| a. Compréhension et mémoire a long terme | |
| b. Compréhension des situations | |
| Utilisation d'un deux-roues motorisé, passager avant d'une voiture |
Capacités de perception d'indices. Compréhension de situations de circulation. |
| c. Connaissances des procédures de sécurité | |
| Connaissances des règles de sécurité dans une situation de conduite (passage d'une intersection) | Connaissance d'une règle de sécurité. |
| d. Auto-évaluation | |
| Auto-évaluation sur les procédures pour démarrer, s'arrêter, changer de vitesse | Capacité a s'autoiévaluer sur des procédures de conduite |
| 3. ASPECTS ÉMOTIONNELS ET AFFECTIFS | |
| a. Intérêt pour la conduite et l'apprentissage | |
| Intérêt et attirance pour la conduite | Apprentissage facilite par l'intérêt pour la conduite. |
| b. Plaisir de conduire et d'apprendre à conduire | |
| Plaisir à apprendre | Apprentissage facilité par une émotion positive à l'égard de l'apprentissage et de la conduite. |
| Attirance pour la conduite | Émotion positive et valorisation. |
| Peur de conduire | Apprentissage facilité s'II n'y a pas de sensation de peur. |
| c. Réaction à l'échec | |
| En situation d'apprentissage, quelle est la réaction face à l'échec |
Etat d'esprit positif: volonre de cornprébension. persévérance État d'esprit négatif: dévalorisation, fuite, critique de tiers. |
| d. Image de sol, facilité a apprendre | |
| Auto-évaluation sur la facilité d'apprentissage de la conduite | Capacité à s'auto-évaluer de maniere juste. |
| 4. FACTEURS DE VOLONTÉ | |
| a. Sentiment d'auto-efficacité | |
| Satisfaction de sa situation professionnelle et/ou de ses apprentissages | Le sentiment d'auto-efficacité personnelle facilite l'apprentissage |
| b. Motivation pour la formation à la conduite | |
| Énoncé des raisons pour apprendre à conduire | Motivation à suivre une formation à la conduite. |
| c. Persévérance | |
| Pratiques sportives ou culturelles anciennes et régulières | Implication volontaire et persévérance. |
| d. Implication, rythme d'apprentissage | |
| Rythme d'apprentissage (fréquence souhaitée des cours de conduite) | Implication votontaire. |
| Les situations vidéos | Critères évalués |
| 5. CAPACITÉ DE PERCEPTION. D'ANALYSE ET DE DÉCISION | |
| a. Perception et sélection d'indices | |
| S1, S2, S3, S4 | Perception et sélection d'indices. |
| b. Prise en compte des indices | |
| S5, S6, S7, S8 | Compréhension de situation. |
| c. Prévision et anticipation | |
| S9, S10, S11, S12 | Capacité de prévision et d'anticipation. |
| d. Évaluation des distances et des vitesses. | |
| S13, S14 | Capacité d'évaluation de distances et de vitesses. |
| e. Prise de décision | |
| S15, S16 | Capacité décisionnelle. |
| f. Vision de l'espace | |
| Q45, Q46, Q47 |
Capacité visuo-spatiale Position du véhicule par rapport à l'infrastructure ou tiers. |
| Q48, Q49, Q50 |
Capacité visuo-spatiale dynamique Évolution du véhicule dans l'espace. |
| g. Temps de réaction et de traitement | |
| Temps de réponse moyen | Efficience du temps de réaction et de traitement cognitif. |
| Les situations photos | Critères évalués |
| 6. CAPACITÉ D'ATTENTION ET DE MÉMOIRE DE TRAVAIL | |
| 10 situations présentées durant 4 secondes |
Exactitude ou erreur sur la prise d'information Attention dirigée Mémoire de travail. |